This post was originally published on this site
Η Hellenic Train, η ιταλικών συμφερόντων σιδηροδρομική εταιρεία που κατέχει το μονοπώλιο στις επιβατικές μεταφορές με τρένο στην Ελλάδα, διεκδικεί αποζημιώσεις ύψους έως και 40 εκατ. ευρώ από το ελληνικό Δημόσιο για τις ζημιές που υπέστη το 2023, δηλ σχεδόν όσο αγόρασε τον ΟΣΕ με βάση το δικαίωμα που της παρέχει για τέτοιες απαιτήσεις η σύμβαση που υπογράφτηκε στις αρχές του 2022 και ενεργοποίησε τις υπηρεσίες ΥΔΥ (Υποχρεώσεων Δημόσιας Υπηρεσίας), τονίζει σε ανακοίνωση του το ΜέΡΑ25. Όμως η συνεχιζόμενη αποτυχία της εταιρείας να ανταποκριθεί στις υποχρεώσεις της θέτει σοβαρά ερωτήματα για την αποτελεσματικότητα και τη διαφάνεια αυτής της συνεργασίας. Για να γίνει κατανοητό το ύψος των απαιτήσεων από την Hellenic Train, αρκεί να αναφέρουμε ότι η ΤΡΑΙΝΟΣΕ πουλήθηκε από το ΤΑΙΠΕΔ τον Σεπτέμβριο ‘17 στην Ferrovie Dello Stato Italiane S.p.A., σημερινή Hellenic Train, για μόλις 45 εκατ. ευρώ.
Το 2023 ήταν, κατά δήλωση της ίδιας της εταιρείας, η πιο δύσκολη χρονιά στην ιστορία του ελληνικού σιδηροδρόμου. Το έγκλημα στα Τέμπη και οι καταστροφές στη Θεσσαλία από την καταιγίδα Daniel προκάλεσαν απώλειες εσόδων για τη Hellenic Train, με την εταιρεία να καταγράφει ζημιές 65 εκατ. ευρώ και μείωση εσόδων κατά 43,16%. Παρά την αποκατάσταση της κυκλοφορίας τον Αύγουστο του 2023, η επιβατική κίνηση ανέκτησε μόλις το 60% της αντίστοιχης περιόδου του 2022. Η εταιρεία απέτυχε να ανταποκριθεί επαρκώς στις κρίσεις, με αποτέλεσμα οι απώλειες εσόδων να φτάνουν τα δύο τρίτα των συνολικών εσόδων μέχρι την επαναλειτουργία του σιδηροδρόμου πριν τα Χριστούγεννα.
Ωστόσο, η εταιρεία αποδίδει μεγάλο μέρος της επιδείνωσης στην καθυστέρηση του Δημοσίου να της καταβάλει τις αποζημιώσεις για τις άγονες γραμμές, καθώς και σε μονομερείς αυξήσεις τελών από τον ΟΣΕ.
Είναι σαφές ότι η Hellenic Train συνεχίζει να αμφισβητεί τις χρεώσεις του ΟΣΕ για τα τέλη χρήσης της υποδομής για τα έτη 2020-2023. Το χάσμα μεταξύ των δύο πλευρών μόνο για το 2022 ανέρχεται σε 47,8 εκατ. ευρώ. Η κατάσταση του δικτύου συνεχώς επιδεινώνεται και η αδυναμία του Ο.Σ.Ε ως διαχειριστή της υποδομής (infrastructure manager), να διασφαλίσει την ασφάλεια του δικτύου με την αναγκαία συντήρηση και αναβάθμισή του, δημιουργεί εύλογες ανησυχίες για την ασφάλεια των επιβατών.
Η εταιρεία απέτυχε να ανταποκριθεί επαρκώς στις κρίσεις, μετά την τραγωδία των Τεμπών και την καταστροφή στη Θεσσαλία με συνεχιζόμενες απώλειες και είχε ανάγκη για επιπρόσθετα χρηματοδοτικά μέσα το 2024, εγείροντας ερωτήματα για τη βιωσιμότητά της, συνεχίζει η ανακοίνωση του ΜέΡΑ25.
Η κατάσταση με την Hellenic Train αποδεικνύει για ακόμη μια φορά, ποια είναι τα αποτελέσματα της ιδιωτικοποίησης των δημόσιων μεταφορών καθώς και την αδυναμία της κυβέρνησης της Ν.Δ. και του επιτελικού της κράτους, να εξασφαλίσει τη σωστή λειτουργία των σιδηροδρομικών μεταφορών.
Οι πολίτες συνεχίζουν να πληρώνουν το τίμημα της «σαλαμοποίησης» του σιδηροδρομικού έργου, της κακής διαχείρισης, και της ανεπαρκούς χρηματοδότησης.
Η επανεκκίνηση του Σιδηροδρόμου θα έρθει με την ανάκτησή του από το Δημόσιο, την ενιαιοποίηση δικτύου και συρμών, την επαναφορά της εμπορικής δραστηριότητας στον Ο.Σ.Ε. και την κεντρικά σχεδιασμένη επέκτασή του σε όλη την χώρα.
Η ασφάλεια και η εξυπηρέτηση των επιβατών πρέπει να είναι το κύριο μέλημα και αυτά διεκδικούμε, αναφέρει τελειώνοντας η ανακοίνωση του ΜέΡΑ25.
Σημειώνουμε ότι οι ζημιές της Hellenic Train έφτασαν τα 65 εκατ. ευρώ σύμφωνα με τις οικονομικές καταστάσεις της περασμένης χρονιάς, με την εταιρεία να αποδίδει τη χασούρα αυτή στο δυστύχημα στα Τέμπη και τη διακοπή της κυκλοφορίας των τρένων καθώς και στις καταστροφές στο δίκτυο από τον Daniel που έπληξε την Θεσσαλία. Με αποτέλεσμα η εταιρεία είδε τα έσοδά της να μειώνονται κατά 43,16% πέρυσι συγκριτικά με το 2022.
Το άρθρο ΜέΡΑ25: Η Hellenic Train διεκδικεί αποζημίωση σχεδόν όσο αγόρασε τον ΟΣΕ εμφανίστηκε πρώτα στο TravelDailyNews Greece & Cyprus.
ΜέΡΑ25: Η Hellenic Train διεκδικεί αποζημίωση σχεδόν όσο αγόρασε τον ΟΣΕ
Add Comment